汽车之家

刚提的奔驰R500，先发图

方向盘，具有现代气息。和老一代奔驰比，尺寸要小一些，个人手感不同，本人驾驶喜欢“躺着”开，所以，没有能感觉到方向盘握住的着力感，所以，开长途的感觉会累一些。事实上，本人在春节期间开了一趟1000Km的长途，座椅调整虽然比别克GL8要多得多，但是，极限后移的距离比轿车（S500,）要短。本人腿长，所以，只有曲着膝盖，所以，开下来腰酸背疼。

大嘴巴，明显的区别不同于老款，是立面更加峻峭，不像老款那么温柔的流线，个人觉得比较俊朗，要喜欢些。老款柔了一些。

天窗，这个不用说了，坐在前排，基本上感觉不到天窗的，这个和很多MPV不同。绝大多数的MPV前排可以感受到天窗，这个跟车子设计的前挡风玻璃的弧度有关。个人觉得，此车的风阻系数会小一些，代价是前排驾驶室的人不能享受天窗带来的享受。

方向盘再具体点。这个加减拨片，其实是伪手动挡，只是手动模式，奔驰公司用词非常准确（汗）。实际的速度和档位和你拨片放置或者设置时的档位是不符合的，基本上差一档。这个和ECU有关系，7档手自一体，在大过5500ML的排量下，有一点是可以肯定的，奔驰公司其实通过增加档位数来降低油耗。我估计，如果重新刷了ECU，可能还会省油。不过，我一直不明白，在20KM/H时可以设置在6档（纳闷ing），能起作用吗？

右后来一张，身躯非常饱满，缺不臃肿，比较符合美学

左后来一张，样子还可以。

右前方来一张

开左后门来一张，地垫可以在淘宝网上够买，400门，基本比洗车店便宜一半。

顶部开关，无需多说

中排一览，中间排是皇帝位，各位看官，我觉得比本特利、劳斯后排舒服，转弯时不会有晕眩感（晕车的人会给力支持我的说法）

右边中门

中排前看，有后排座椅加热系统

皇帝位后面的“囚位”，特不舒服，不是成人坐的（军人可以坐，习惯笔挺的坐姿），小孩子坐可以。和别克GL8,大捷龙的位置没有办法比。

中控台，没有什么可以多说的，6DVD，够了，支持MP3。，导航操作不方便，没有E,S，GL级的中控台旋钮，不人性，但也不兽性。总体来说，此车的中控台没有很多可以把玩的。

导航：我觉得此车的导航可以用不忍目睹来形容。基本上比不上一些1000元的导航。放大到最大只有30m，导航选择上有3D,2D可选，基本上，3D=2D,我看不出有什么不同。地图版本停留在2009年左右。春节期间，我经过一段2009年2月份通车的高速，导航地图上就是一片空白。

巡航定速杆，很郁闷，美规的R350都有一个旋转拨片进行调整，这个只能上下动，中规不中距，郁闷。

其中有个限速开关，有点作用，很多车子上都没有，这个和巡航定速是不一样的。

带灯前脸，在相关数据上说可以调整大灯的高度和角度，本人努力试过，没有办法调整。

方向盘下有个可以调整方向盘的小杆，很管用，比老款的车子可调的范围要大得多。这个很不错。赞一个！

无敌天窗，不会有压抑感，最出色的部份

            还有一个亮点，在车子打开天窗的情况下，本人开出的最高时速是130左右，各位看官，除了风噪大（不大才怪），中排的人感受不到车内有很大的风，这点设计不得不佩服，平治就是品质。毋庸置疑，我相信列位看官一定也有像小弟一样好事，打开天窗开车，而后，车里被吹得七零八落。这部车不会。

无钥匙启动

重复再来一张

后排DVD系统的碟机，后排有独立耳机，音效不错，带DTS，基本上坐在后排，没有事情，长途下来，子弹刚飞完。有朋友在跟帖里说可以让后排的DVD的声音通过前排的音响整车播放，个人没有试过。

向后看

      总体来说，新款的车子的前脸比10、09款要霸气些。后面的排气管不再是圆的。个人觉得好看些。

      油老虎啊，油老虎，特别在全国皆堵的现在，基本上，一箱油跑个400KM，算是过得去了，也就是20L/100KM。在市区，堵个车子，最高纪录油耗为30.5L/100km,。

      跑长途的油耗基本在11-12L/100KM.，如果你不赶时间，路况不复杂的情况下，油耗可以达到9.5L/100KM,下图是本人跑了3800km的综合油耗。

          再谈谈驾驶感觉：

          5.5的排量，基本在任何情况下，你不用担心你的座驾会力不从心，此车，本人开过极速是248km/h，说实话，到了245时，我的腿在抖（肾上腺分泌不足，呵呵）。但是，即便是在245时，你仍然觉得油门还有空间，它还有力量没有使完，我相信，如果路况允许，260不是不可能，只是我没有听说哪位大侠达到这个速度。这是一件令人兴奋的事情。大排量的，即使一些诸如路虎之类的车子，在接近200KM/H时，油门已经见底了，你踩不下去了。当然，不能和v12，或者w12的去比。

          噪音不是像评测说的那样低，不过，这部车子，关上车窗后，基本上你只能听到发动机舱的声音。虽然很吵，至少你会觉得这是力量带来的噪音，只好忍受。

         在驾驶过程中，有一点很棒，路面感非常好，悬挂调校能很清晰反应路的状况，不会像商务车一样的肉，也不会像跑车一样的硬邦邦，一句话，恰到好处。每一个颠簸，你甚至你能感受到，轮子刚才越过的坑有多深，坎有多高。

          曾经有位朋友和我说，奔驰车和宝马车最大的区别是起步时的响应速度，油门下去后，速度有顿后感，我相信不是技术问题（日本车起步阶段对于油门的感觉简直就让人认为油门直接连着传动轴。）我解读为，奔驰比较牛，不想让自己的车子在油门不超过某一个转速时让车子动的过于敏捷，利于安全。特别在城市的跟车情况下。

       其它：

      倒车影像系统可以在设置，我觉得，以前没有倒车雷达时，倒车水平反而好，有了倒车雷达，依赖性增加，有了倒车影像，更是如此。开车的人，应该把车子当做自己身体的延伸，这个是硬技术，个人觉得，功能化越多，其实对于车手的技术来说是一种倒退。

       音响效果，个人认为一般，比不上路虎，捷豹，也比不上宝马。低音和高音之间设置要差6个才不会被低音“弹”着。

       其它的驾驶感觉，本人前些时有文字帖子。

欢迎拍砖

           2011年3月16日，跑了5128公里，奔驰4S点给予免费首保，保养时间2个小时，没有什么特别可以描述的内容。权作记录。

紧急启动

跑了接近10000KM后，油耗有所下降，见图

       首保后，再跑了6100公里，综合油耗降低至14.8升。这个油耗比较满意，组成部分约55%市内，45%市外高速。现在的车子的驾驶感非常好。如果在S模式下，动力直如张无忌扮成小道童为张三丰疗伤时描写的一样：汨汨然，沛然不绝。无法抑制住的动力，一个字“爽”。

           但是，这个车子有一些莫名其妙的小毛病，时断时续。比如前车雷达，有时候莫名其妙的响个不停，只好关掉雷达才行。这样的次数不多见，一个月不期然不定时的发作一次。权当他“生理周期”。

            奔驰的导航地图比较旧。10年的车子，地图停留在09年初的时候，如果要升级地图，需要2000大洋，这个太赚钱了。买他的车子，车主就是弱势群体。

            有一点需要特别提一下。这款车子熄火后，空气循环会依然进行。本人做过测试，在停车前，关上车窗抽了一根烟，而后熄火走人。两个小时后，车里没有任何烟味。当然，车子里放香水，也没有任何用处。这点不知道同品牌的其它车型是不是这样。